Below are the 20 most recent journal entries recorded in dragon_j's LiveJournal:

[ << Previous 20 ]

Thursday, November 19th, 2009
10:33 am	К вчерашней игре в футбол сборной России и Украины не являюсь фанатом футбола (все больше как-то по автоспорту). Но вчерашнюю игру посмотрел. Нда. Понравился коммент в одном из форумов по поводу игры: "Но больше всех лоханулась ФИФА. В один день за две игры потерять 180 миллионный рекламный рынок". (3 Comments |Comment on this)
Thursday, November 12th, 2009
4:58 pm	О рождении дутых сенсаций. Apple vis Nokia "Эпл обогнала Nokia по прибыли от мобильных телефонов" переводят на хабре анлгоязычный источник. типа 1,6 млрд за третий квартал у Эпла против 1,1 млрд у Нокии И пошли рассуждения в комментах о технологическом рывке, и что Нокия сдулась, и  что iPhone это уже тоже ненадолго и вот-вот гугль-фон всех подвинет. Но пробежало в комментах практически незамеченное замечание: даны данные о прибыльности компаний, а не конкретно по мобильным трубкам. И точно. На Яху  данные по 3му кварталу даны за всю компанию. Net Income 1,665,000     И сразу новость стала дутой. А самое забавное, что исходно новость пошла от сайта с громким названием StrategyAnalytics и пафосным девизом Insights for Success. ппц. (Comment on this)
Friday, October 2nd, 2009
7:24 pm	Что нас ждет с понедельника на дорогах Киевской области Вместо дискредитировавших себя Визирей, ГАИ проработало новый лазерный (! вот жопа-то) измеритель скорости TruCam По Киевской области уже полгода тестируют. Получены все сертификаты (якобы вплоть до сертификата ДСТЗИ на защиту информации, чего с Визирем не было. Но документа не видел). Уже расставлено около 60 (???) термобоксов. Но приборов закуплено всего несколько штук. Будут перемещать приборы между ящиками. На фото скорость, номер, дата-время, координаты, маркер лазера на машинке. С понедельника начинают, как я понимаю, использовать в боевом режиме Кратко характеристики ( Read more... ) В целом все это очень неприятно. Потому как дистанция срабатывания - огромная. Пучек лазера узкий -- будет ли достаточное переотражение от других машин как с Визирем и т.п. СВЧ радарами, чтобы радар-детектором заранее (а заранее, это километра за полтора до прибора получается; ну хотя бы за 1300 м) просекать -- пока непонятно. Навигатор с POI, пробитыми на места характерной установки таких приборов теперь must have. И базу надо обновлять регулярно. Задумался о laser jammer-е. В Штатах есть, видео использования внушает, цена относительно гуманна. Но вот только непонятно насколько такая штука вступает в противоречие с законом. Антирадары, которые в СВЧ действуют -- те однозначно противозаконны. А вот подавление оптического излучения... (5 Comments |Comment on this)
Wednesday, September 30th, 2009
11:51 am	Об обесшумке Иногда посещают мысли о дополнительной обесшумке машины. Текущей и может быть будущей новой (не S-класс будет, и не семерочка). Но после такого  делать что-то в дополнение к заводской -- никогда! (Comment on this)
10:12 am	Одесский припортовый. Перевозки. Экономический кризис Одесский припортовый на аукционе при стартовой цене в 4 млрд. гривен чуть было не продали за 5 млрд. Но жадные чиновники закричали "Мало, мало! Они там все сговорились" и отменили итоги конкурса. А тут в подтверждение мыслей, что предложили сколько оно реально сейчас стоит заметка uzhas_sovka о падении рынка морских грузовых перевозок. И хотя совершенно непонятно куда в итоге деваются деньги от приватизации (где, туда вас в качель, 24 млрд. от Криворожстали??), чиновники похоже просрали шанс получить хоть что-то вменяемое. А вобще устал. От невнятности экономической ситуации сейчас. От постоянного ожидания "будет хуже". Ну его к монахам этот кризис. Будем жить сегодняшним днем. (Comment on this)
Friday, September 25th, 2009
7:34 pm	Если бы все говорили в 140 букв Твитероманию не разделяю. Хотя прикольно :) Но видео ладно, диалог в камментах к нему убил: -- А почему босс фирмы говорит без ограничений? -- У него ЖЖ. (Comment on this)
10:58 am	О лакокрасочном покрытии современных автомобилей Авторевю опубликовал в №16 довольно интересную статью о лакокрасочном покрытии автомобилей и его устойчивости перед ржавчиной. Кое в чем у меня лично словно открылись глаза. И хотя рассматриваются простенькие (а местами и откровенно дешевые автомобили), ценность информации от этого ниже не становится. Вот как пример из чего состоит лакокрасочное Хёнде Акцент. Довольно характерный и познавательный пример: Общая толщина покрытия -- менее 100 мкм. То есть меньше одной десятой миллиметра. И хотя тонкие пленки чаще значительно прочнее толстых (в том числе за счет эластичности) -- это все что отделяет металл от внешнего мира: удары камней, тряпки-щетки на мойках, соседи по потоку и т.д., т.д. А вобще познавательно назначение слоев. Во первых, самый надежный способ защиты от электрохимической коррозии -- нанесение протекторных покрытий, например цинка. Оцинкованные кузова -- не ржавеют. Это мы слышим повсеместно. Что интересно, процесс коррозии с такими кузовами тоже есть. Только корродирует не металл, а цинковое покрытие. И чем толще покрытие, тем дольше дело не доходит до коррозии металла.  Это кстати хорошо согласуется с моим личным опытом: была пара крупных сколов на крыле, две соленые зимы пережило абсолютно незаметно (ни намека на ржавчину), а потом начало слегка цвести. Доконала соль и мойки оцинковку. Затем идет грунт праймер -- важен хороший контакт с метталом и последующим слоем, есть ингибиторы (замедлители коррозии). Что интересно, по прежнему есть много машин, не имеющих оцинковки и вся тяжесть финальной защиты ложится по сути на этот слой. Еще интересно, что для лучшего нанесения на заводе применяют электроосаждение: кузову сообщают один заряд, частичкам грунта другой. Раньше применяли анодное грунтование (анафорез; у кузова положительный, у грунта отрицательный заряд). Но более эффективным оказался процесс с обратной полярностью -- катафорез (тот же уровень защиты при меньшей толщине слоя) Потом грунт-филлер -- у этого только функция финишного выравнивания покрытия. Потом эмаль. Причем акриловая применяется  с 1956 года, а двухкомпонентный металлик (который в принципе чуть поустойчивее) с 1982. С тех пор в эмалях ниче принципиально нового не появилось. И финальный слой -- лак. Должен обладать высокой сплошностью и твердостью. И это финальный щит всего "бутерброда". От его целостности зависит как долго всему остальному не нужно будет "вступать в бой". Уложив все это в голове, сделал для себя несколько выводов: За лакокрасочным надо тщательно следить. Избегать возюкать его тряпочкой (смахивать пыль). А лучше вобще избегать его возюкать. Так что лучшие мойки (и наверное далеко не каждый день) -- это бесконтактные. Абразивные полировки -- лучше делать один раз в жизни. Перед продажей машины (свинья покупателю конечно; но внешний вид все же имеет большое влияние на цену продажи) А вот защитные полироли (восковые и тефлоновы) смысл наверное все же имеют Покрасить в автомастерской так же как на заводе -- есть у меня большие сомнения. Начиная с достижимостью той же небольшой толщины, неуверенность в правильном соблюдении всех стадий и больших сомнениях, что катафорезный процесс можно на должном уровне воспроизвести в гаражных условиях. Покраска шпаклеванных деталей -- это похоже явная профанация. Так что ежели чего, лучше не рихтовать, заполняя недостатки рихтовки миллиметрами шпаклевки, а менять деталь целиком. Ну, как-то так. (3 Comments |Comment on this)
9:23 am	О композиции. Вера Клокова продолжает делать заваленные кадры и  настаивает, что это просто такая крутая диагональная композиция.  А меня вот в моих фотографиях физически бесит неровная линия горизонта. Бесит, потому что это небрежность, потому что рука, нажимая на кнопку спуска слегка доворачивает фотоаппарат и я не могу окончательно взять это под контроль. Бесит, потому что иногда диагональные кадры делать вынужден, так как объектив слишком узок для данных условий, а отбежать подальше некуда, сменить на более широкоформатный не успеваешь или то, на что менять уж слишком широкоформатное. Как вынужденная мера -- может быть. Но продвигать осознанно как фишку-круть, вставляя диагональ в немерянных количествах -- ну уж нет. И вобще читая Ward-а о композиции кадра в кино и телевидение начинает отваливаться всякая фотошелуха и бальзамом капает на забитое этой шелухой внутренее чувство правильного. А еще благодаря ему вспомнил об усвоенных еще в детстве на уроках рисования правилах построения перспективы. И не просто вспомнил, а кажется понял как их место в процессе фотграфирования и последущей обработки. Такие дела. (4 Comments |Comment on this)
Wednesday, September 23rd, 2009
1:04 pm	О корпоративной культуре blguanblch пишет (и хорошо пишет, в точечку) до кризиса было модно говорить о "корпоративной культуре" и "тимбилдинге". кризис показал, что суть корпоративной культуры одна - не сдохнуть бы, а у тимбилдинга вообще никакой сути нет, кроме единственного - когда тебя посылают нахуй, весь "твой" с таким трудом выстроенный этим самым тимбилдингом тим ссыкотливо молчит и каждый думает только об одном - "хоть бы не меня". ну и забывание у тима тоже некислое, потому как это защитная реакция такая - не помнить на следующий день выкинутых нахуй. как ни странно, твари, дрожащие от ужаса в любую секунду возможного увольнения, до сих пор употребляют эту махровую нелепицу. чтобы появилась корпоративная культура - нужны здоровые отношения в системе "работодатель - наёмный работник". а эти отношения могут появиться только тогда, когда у наёмного работника появятся права. права в этой самой системе. а они могут появиться только тогда, когда будут работать механизмы защиты прав наёмных работников. а они появятся тогда, когда начнут работать профсоюзы. а профсоюзы начнут работать тогда, когда лиц с вымазанными зелёнкой лицами начнут пиздить на улицах. а это случится тогда, когда... короче, нихера этого никогда не будет. потому что дракони меншають до таких розмірів, шоб прогодувати свої сім'ї, как говорит классик. (Comment on this)
Tuesday, September 15th, 2009
8:01 pm	финананово-дыброточное Я сегодня под одну вполне конкретную задачу оценки себестоимости вдруг подумал о показателе EBITDA. В результате: а) наконец-то по настоящему понял его смысл б) придумал, как пользуясь чем-то подобным EBITDA, но в разрезах сегментов бизнеса, выйти на bottom line себестоимости в) тут же подумал, что долгосрочные кредиты отдавать глупо, нужно рефинансировать их до конца жизни предприятия. А еще лучше финансироваться/рефинансироваться через выпуски облигаций. Тогда ЕБИДЫ хватит на обслуживание существенно больших заемных средство. А значит получить себестоимость еще ниже и легче выносить рынок. г) понял, что как раз из-за такого плана придумок большинство компаний нашей страны и находятся в жопе. (2 Comments |Comment on this)
Monday, September 14th, 2009
10:36 am	Улучшаем звук с ноутбука Много слушаю музыки в наушниках. Давно заметил, но не придавал особого внимания, что звук со стационарного компа как-то глубже, чем с ноутбука. А тут случайно наткнулся на FAQ по Toshiba Sattelite a100-906. Оказывается, в ноутбуке организована предфильтрация звукового канала. Т.е. встроен не отключаемый эквалайзер, подрезающий нижние частоты. Сделано, чтобы не перегружать маленькие динамики ноутбука НЧ составляющей. Но сделано по тупорылому, т.к. режет частоты и на динамик (что оправдано), и на линейный выход. Но ситуацию можно поправить: из каталога C:\WINDOWS\system32\drivers убить (а лучше скопировать куда-то) два файла: RTHDAEQ0.DAT и RTHDAEQ1.DAT перегрузить комп, затем в "Пуск\Панель управления\Realtek HD конфигурация аудио" мы увидим новую первую вкладку, на которой появляется эквалайзер. С оочень странной кривой корректировки (причем ниже 100Hz движков корректировки нет, но в .dat aайлах корректировка самого нижнего диапазона явно присутствует). И большая зеленая кнопочка справа. Нажав на которую эквалайзер можно выключить или включить. Я корректировочную кривую убивать не стал: когда слушаю на динамиках ноута ее все же наверное лучше включать (не такой бубнящий звук), но вот когда с наушников -- эквалайзер выключаю. Разница получается разительная. Актуально, думаю, не только для Тошиб (в случае наличия Realtek Audio чипа проверил бы на наличие упомянутых файлов). Кстати, раскопал схемотехнику этого самого Realtek HD Audio, который так любят пихать в ноутбук -- поразился. Цифроаналоговый преобразователь там работает на частоте 48 кГц. Никакого ап-семплинга для сигналов более низких частот (в том числе традиционного аудио 44,1 кГц) не предусмотрено. Приведение к частоте ЦАПа производится тупо вставкой нулей в звуковые фреймы. Ежу понятно, что качества звука ждать при таком подходе не приходится. Поэтому к винАмпу надо ставить повышающие частоту плагины, а в фуубаре включать соответстввующие настройки. (Comment on this)
10:21 am	О способах заставить пользователей покупать софт Почитываю Хабр местами. И укрепляюсь в мысли, что совершенно не зря меня лично в последнее время как-то стремает качать софт откуда-то из сети и затем его крякать. Что там за зараза может сидеть в кей-генах и правленных экзешниках -- остается только догадываться. И антивирусы не панацея. Забавно, что сами пираты пиратский софт потихоньку и убивают. (1 Comment |Comment on this)
Wednesday, August 19th, 2009
11:09 am	Лебедеву, если не гонит, нарисовали краской  "хуй" на его машине за слово "хуй" на стенах Луцкого замка. С учетом, как часто Тьома в своем уютном журнальчике посылает всех нахуй, не удивлюсь, что однажды это слово напишут ему на лбу. Гвоздем. (3 Comments |Comment on this)
Wednesday, August 12th, 2009
7:04 pm	риторический вопрос Почему автопроизводители не могут сделать сбалансированный беспроблемный автомобиль? Сколько лет уже строят, сколько денег в R&D вбухано. А по моему чем дальше в лес, тем все более странные вещи выплывают. Вот беру практически любую понравившуюся мне машинку и обязательно есть какая-нибудь лажа: Mazda 6 Проблемы с рулевой рейкой -- стучит. И официальные диллера перестали что либо с этим делать, считая конструктивной особенностью. Проблемы с электроусилителем руля. Если долго крутить на малых скоростях (а где он больше всего нужен, как не на загруженом паркинге) -- перегревается и выключается на пару мину. Двигатель 2.5 жрет масло от рождения. BMW 3 (ну и немножко пятерочка) Двигатель 2.5 жрет масло от рождения. Судя по форумам бывает вплоть до литра на тысячу км. Нечто за гранью реального. Подвеска жесткая (простительно), но машина плавает в колеях и переставляется на неровностях. в поворотах Говорят, во многом виноваты шины Run Flat. Но адекватного решения в виду отстутствия ниши под запаску фактически нет. А иметь широкий динамический корридор для такой машины -- нонсенс. На E90 (седанчик) прогорает пластик фар. От ксенона. Который по определению низкотемпературный. С ума сойти Audi A6 Двигатели 2.4 жрут масло от рождения (ёптель, неужели немецкий автопром не в состоянии делать нормальные двигателя). У нескольких машин (с 2.4, с 3.0), что были в поле зрения у всех при пробеге между 100 и 200 тысяч были проблемы с автоматической коробкой. Infiniti G35 Проблемы с перегревом тормозов - диски синеют и их ведет. Для мощной машины непростительно. Производитель проблему вот уже сколько лет никак не решает У многих встречается поддергивание автоматической коробки в некоторых режимах. Тоже плохо лечится. Премиум класс, мля. Toyota Camry 3.5 Вот уж казалось, что со всех сторон сбалансированная машинка. И рвет быстрее многих более именитых марок. Ан нет. Во первых тормоза те же, что и для 2.4 версии. И тормоза от активной езды перегреваются. Во вторых оказалось, что в некоторых ситуациях с неправильными или не закрепленными ковриками залипает педаль газа. И тормоза не могут осадить 277 кобыл. А вот это уже совсем как-то плохо Вобщем, куда бедному крестьянину податься -- х.з. (5 Comments |Comment on this)
9:32 am	Об одной из причин развала Советского Союза У akteon  выцепил по комментам === Cut === - Есть еще одна интересная аналогия. Если помните, в СССР было две валюты, имевших параллельное хождение но с почти одинаковым названием. Одна называлась "наличный рубль", ей платили зарплату населению и за нее можно было купить товары в розничной торговле, а другая - "безналичный рубль", ей пользовались госпредприятия. Штука в том, что у этих валют был разный масштаб цен. В принципе, в этом не было бы ничего страшного, но формально это была одна и та же валюта, разными деньгами нал и безнал становились только под влиянием административного управления. И когда административный контроль ослаб, посредством кооперативов в конце 80-х удалось установить обменный курс между двумя этими валютами близкий к единице, тут-то советской экономике и окончательно поплохело. - Если можно, пожалуйста обьясните, каким образом поплохело Союзу от равенства нала и безнала - Даже не совсем так. С приходом кооперативов и даже чуть раньше - с экспериментами по стимулирования появилась возможность превращать в деньги, что до того "деньгами" было лишь по названию. Безнал в Союзе был просто счетной единцей, сопровождавшей процессы распределения и обмена, которые на самом деле регулировались без их участия - планом, лимитами, фондами и т.д., в основном - в натуральном выражении. Главной функции денег - ограничителя бюджетов хозяйствующих едициц - у "безнала" не было. Эту роль выполняли Госплан, Госснаб и т.п., спущенные ими показатели и были настоящие советские "деньги", за обладание которыми шла нешуточная борьба. Ни одна стройка или завод не встали из-за того, что кончились деньги. Из-за того что не выделили лимитов - сколько угодно, планы-то вседа были сбалансированными кое-как. И вот в конце 80-х в целях расширения экономической гибкости и стимулирования открыли возможность превращать эти "учетные деньги" в настоящие, которые можно тратить вне планов и лимитов. Как? Ну посмотрите биографию любого олигарха 45+лет и там увидите пункт "торговал компьютерами", а если не увидите - то "организовал биржу". Т.е. в расходах совпредприятий появились нелимитированные, неплановые позиции. И все. Это незатыкаемая дыра в построенном Сталиным "Титанике", через год СССР не стало. А никакая не "холодная война" - все своми руками. === Cut === Неожиданно. Но очень логично. И кстати стало совершенно понятным за счет чего исходно разбогатели "гении" типа Березовского. (1 Comment |Comment on this)
Tuesday, August 11th, 2009
5:18 pm	некоторые наблюдения о расходах за мобильную связь Че-то в последнее время заболел вирусом экономии. Не то чтобы есть нужда считать и цедить копейки, но есть какой-то азарт выжать из повседневных и обыденных расходов их минимум. Не ухудшая при этом их потребительские свойства :) Сегодня под прицел попала мобильная связь. Благо в прошлом месяце был роуминг и несколько экспериментов, интересных для анализа. к-во сек./байт факт., $ Начисл., $ MOU, сек/байт Звонки 158 17 692 5,50 6,64 112 Входящий звонок 79 4 557 0,00   58 Исх. звонок в пределах закрытой абон. группы 22 1 116 0,13   51 Исх. Звонок город, межгород, др. операторы мобильной связи 6 1 047 1,74   175 Исх. Звонок абоненту сети Киевстар 51 10 972 3,64   215 Дополнительные услуги     2,24 2,24   Услуги SMS и MMS 61   1,59 1,59   Входящее SMS 29   0,00     Исходящее SMS 30   1,39     Исходящее MMS 2 122 999 0,20     Услуги GPRS/EDGE 14 1 064 236 0,65 0,65 76 017 Услуги роуминга     18,08 18,08   GPRS в роуминге 4 327 294 6,64   81 824 Входящее SMS в роуминге 45 0 0,00     Входящий вызов в роуминге 1 37 0,80     Исходящее SMS в роуминге 22 0 5,86     Исходящий вызов в роуминге 3 176 4,78   59     Итого: 25,82 26,96   SMS Первое, что сразу бросается в глаза -- непомерная стоимость sms относительно потребленного объема услуг. Заплатить почти столько же, сколько за тысячу с лишним секунд звонков на других операторов, в 10 раз больше чем за ту же тысячу секунд внутри закрытой абон.группы. Плюс заметил, что из-за объема инфы в sms-ке одна мессага реально часто занимает 2-3 сообщения. Попробовал поиграться mms-ами -- вроде как альтернатива нескольким смс-кам и траффик получается "бесплатным". Но как-то оно тупиково. Получается -- перезвонить дешевле, чем писать sms-ки. А что делать, если надо просто оставить инфу (опаздываю, заболел, т.д.) не беспокоя звонком? Давно смотрел в направлении нормального почтового клиента. И таки попробовал. Подключил гугломайловый бокс по IMAPу. Причем не просто подключил, а настроил телефон так, чтобы работал IMAP-Idle Результаты меня поразили: новое сообщение на телефон приходит быстрее, чем появляется в браузере. Причем засек траффик на поддержание IMAP-Idle: за двадцать минут 462 байта. Т.е. за месяц натянет где-то на 980 килобайт. Получается, активно пишущим смотреть в эту сторону. Реально дешевле. GPRS Прежде всего проверьте настройки точки доступа на своем телефоне. Хитровыебнутые операторы и сотрудники сервисных центров пихают в качестве точки доступа wap.xxxx.xx В результате чего ваш траффик тарифицируется более чем в два раза дороже. В случае конкретно Киевстара для копроративных абонентов вместо wap.kyisvtar.net должно быть www.kyivstar.net Во вторых поставьте Opera Mini. Она гоняет траффик через свои прокси, где его предварительно основательно пережимает. Чем сильно (очень сильно) экономит траффик. То, что мне в роуминге обошлос в 300 килобайт, другим браузером обошлось бы  мегабайта в 3-4ре. Для смартфонов, я так понимаю, надо смотреть в сторону Opera Mobile, где такие технологии тоже используются. Но сам не пробовал, не уверен в эффекте. Роуминг SMS-s в роуминге -- это пипец. Вроде и не много отсылаешь, а в итоговом счете получается очень приличная доля GPRS в роуминге -- это не то чтобы пипец, это вобще за гранью реальности. Я конечно знал о драконовских тарифах. И попав однажды на более чем 500 баксов решил немножко подготовиться и провести ряд экспериментов. Пошарил по инету и нашел настройки точек доступа местных операторов той страны, куда ехал. Тщательно перенес их в телефон, приехал в роуминг запустил несколько страничек и... epic fail. Я не понимаю почему при явно указанном в телефоне профиле Интернет местного оператора в итоговом счете у меня для gprs-сессий высвечена точка доступа www.kyivstar.net и посчитано, соответственно, по диким роуминговым, а не местным тарифам. У меня есть только два возможных объяснения (и если у кого-то есть объяснение/другие идеи -- с интересом выслушаю): - opera mini запоминает тот профиль, на котором проверяла настройки соединения и соответственно игнорирует то, что указывается в телефоне (тогда это можно полечить) - местечковый оператор у себя видит, что телефон роуминговый и передает gprs траффик на известную ему точку доступа родного оператора. Если так, то оно не лечится и очень фигово. Потому что платить 21 доллар за мегабайт -- это как-то увольте от таких благ цивилизации. Вот такие жизненные наблюдения и мелкие лайф-хаки. p.s. MOU -- minutes of usage. В данном случае среднее количество секунд на один звонок/среднее количество байт на одну gprs cессию. Я вобще оказывается на самых дешевых звонках очень экономный товарищ :) p.p.s Пока вырисовал сюда табличку красиво встроенным редактором ЖЖ -- думал застрелюсь. Интересно, кто-нибудь научился вставлять сюда гугл-доки? (Comment on this)
Monday, August 10th, 2009
7:00 pm	car audio Производители автомобильного аудио явно движутся от aftemarket рынка к тому, чтобы ставить свои решения еще на конвеере производителей. Что из этого получается -- отдельная песня. Но и к тому, что продается в виде отдельных решений куча вопросов зачем в радио-секции оставляют средние и длинные волны? Последний раз я пользовался этим диапазоном в начале 90хх. А щас перебирая банки FM вынужден делать лишний "клац" через эти "хррр..пшшш" где спутниковое радио? почему над североамериканским континентом вещает два оператора, а над Европой нет? Почему хотя бы RDS Alternative Freqency в нашей стране не работает как положено и нельзя проехаться из края в край не перестраивая одно и то же радио вручную? (кстати, почему только радио NRJ додумалось в RDS пихать название транслируемых песен, чтоб они на экранчике отображались?) почему практически никто не поддерживает плей-листы? Особенно модели магнитол с usb входами. Ведь в этом самый цимус: модифицируемый носитель большой емкости, на который слил библиотеку, а потом только плейлисты клепаешь чего играть. Или подключай iPod за 300 баксов (тогда будут и плейлисты, и по исполнителям, и т.д.), или покупать довольно своеобразное (ну и скажем так недешовое) Alpine IDA-301 . А так чтоб на своей флешечке свой собственный m3u сделать -- ни-ни. cue-списки -- я так понимаю без iPODа даже не подходи. а тоже совсем не рокет-сайнс почему 2х DIN-овые головы не имеют нормального встроенного усилителя? Все те же 4x50 с уровнем искажений в 10% (и 18-20 ватт RMS на канал максимум) что и одно-диновые. И если с 1din еще понятно -- трансформатор тупо некуда пихать, то почему обеделены двудиновые -- нет почему большинство головных устройств при том что внутри давным-давно выстроено на цифровой технике, так скудно на пост-процессинг? Эквалайзер обычно угребищный (более менее выделяются Пионеры со своими трехполосными параметриками -- еще что-то можно разумно подправить; а когда из всех регулировок только bass 100Hz и Treble 10kHz...). Введение поканальной задержки мгновенно стоимость задирает непомерно. Даже loudness не у всех есть. Ну и последний вопрос почему из aftemarket деталек более менее пристойное можно собрать баксов эдак за 600-700, а более менее пристойная штатная музыка с конвеера обойдется в пару тысяч евро? (Comment on this)
Wednesday, August 5th, 2009
9:07 am	BMW M1 Случайно наткнулся на видео рассказ о BMW M1 Hommage. И что-то внутри взволновано затрепетало. Оно! Именно так в моем детстве представлялась автомобильная мощь и скорость. Именно такими должны быть спорт-кары. Жаль, что BMW не запустит его в серию. Нет, купить я бы его не смог. Но даже видеть в живую на дороге было бы удовольствием. ( Read more... ) (Comment on this)
Friday, July 17th, 2009
5:37 pm	Кабмин приостановил повышение коммунальных тарифов в Киеве Бга-ха-ха. Хотели денег больше собрать? Получили зияющую дыру в комунальном хозяйстве. Потому что еще до указа Кабмина был Печерский суд, отменивший постановление о повышении. И хотя КГГА подало аппеляцию, половина новых платежек населением была тут же отправлена в мусорную корзину. Нда. Не умеет у нас власть просчитывать хотя бы на два шага вперед. Не говоря уже о более длительных последствиях. Дегенераты. (Comment on this)
Wednesday, July 15th, 2009
9:46 pm	Хочу сделать такую party в Киеве Проблема только в том, что я не то чтобы никогда не организовывал сейшены такого масштаба, но и вобще не из этой области. Но концепция прекрасна. Хочу такое в Киеве (2 Comments |Comment on this)